大概來了解下梅花聯軸器的防銹措施和安裝

一、梅花聯軸器的制作工藝

梅花聯軸器經過車削、銑削和拉削等機加工方法加工而成，再經過整體熱處理。以保護足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤是鑄件，能夠大批量的生產，而且免去了加工損耗。所以在價格方面比機加工要低很多，但是鑄件的性能不是很好。在一些重要的場合下還是不要采用。并且鑄件的爪齒在高速或者是高負載的情況下容易發生打牙（爪齒脫落）。

1、緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體。2、可吸收振動，補償徑向和角向偏差。3、結構簡單、方便維修、便于檢查。4、免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃。5、固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定。6、梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣。

二、梅花聯軸器的防銹措施

梅花聯軸器由于制造工藝的特別性，表面容易銹蝕，生銹后很難處理，如不引起重視，不但梅花聯軸器的防銹蝕能力較差，裝飾性也不好，對此很多企業在對梅花聯軸器提出較高的耐蝕性要求的同時，根據梅花聯軸器不同的工作條件，要求對梅花聯軸器進行常溫發黑、磷化處理和其它特別的防銹處理。梅花聯軸器鑄鐵件與其它鋼鐵件不同之處在于組織疏松，碳含量高，如果處理不當，直接影響發黑膜與基體的結合強度，因此，前處理顯得尤為重要。

簡單介紹幾種梅花聯軸器防銹的方法，以及相關產品的情況。一般前處理包括脫脂和除銹，脫脂時既要將表面油污去除干凈，又不能使用強堿避免基體過腐蝕。脫脂方法有很多，如機械脫脂、有用溶劑脫脂、各種溫度的化學脫脂，也可進行電解脫脂等，可根據自身現有條件選擇。除銹活化可根據基材狀況決定，若銹蝕、氧化皮較重，先采用噴砂后再發黑，若表面狀況較好，可采用鹽酸活化的方法，但確定要注意不能過腐蝕。否則，碳膜聚集表面難以除凈，發黑后表面容易掛灰，還影響結合力。

對于梅花聯軸器與軸有相應間隙的配合可在清理干凈配合表面后，涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合，或者有特別要求的配合可采用壓入法，但需要壓入設備。聯軸節的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中，因為這類設備中的聯軸節與軸通常是采用過盈配合聯接在一起的。過盈聯接件的裝多個地區法有：壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源，且需有確定的絕熱容器，故也只能在有條件時才采用。

熱套裝配的本質原理是加熱包容件（孔），使其直徑膨脹一個配合過盈值，然后裝入被包容件（軸），待冷卻后，機件便達到所需結合強度。實際上，加熱膨脹值需要比配合過盈值大，才能保護順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的冷卻收縮，出現軸與孔卡住的嚴重事故。同時，為了保護具有較大的嚙合力―結合強度，熱套裝配的結合面要經過加工，但不要過分光潔，因為確定的表面粗糙度，不受軸向移動而被壓平，冷卻以后，將使內外機件的結合強度較大，所能傳遞的扭距也較大。

三、梅花聯軸器的安裝

梅花聯軸器安裝方法有：溫差裝配法、靜力壓入法、動力壓入法及液壓裝配法等。

1、靜力壓入法：這種方法是根據裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應用不多。

2、動力壓入法：這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其它軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把聯軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。

3、溫差裝配法：用加熱的方法使梅花聯軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把聯軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是好合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其它方法加熱輪轂時，可以使聯軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，梅花聯軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限需要小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯軸器實際所需的加熱溫度，可根據梅花聯軸器與軸配合的過盈值和梅花聯軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。

裝配后的檢查：聯軸器在軸上裝配完后，應仔細檢查聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在聯軸器的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察齒式聯軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速、不同型式的聯軸器對全跳動的要求值不同，聯軸器在軸上裝配完后，需要使聯軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。造成梅花聯軸器全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能由于加工造成的誤差。而對于現場裝配來說，由于鍵的裝配不當引起聯軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀用心服務使其達到要求。

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