萬向聯(lián)軸器是機(jī)械重要傳動部件

等速萬向聯(lián)軸器是機(jī)械傳動與聯(lián)接的重要基礎(chǔ)部件, 被廣泛應(yīng)用于汽車、起重運輸和工程機(jī)械等設(shè)備中。常見的等速聯(lián)軸器有球籠聯(lián)軸器、雙聯(lián)十字軸萬向節(jié)、十字滑塊式聯(lián)軸器及圓盤聯(lián)軸器等, 它們一般適用于相交軸或平行軸的聯(lián)接與等速傳動。在有關(guān)等速連桿機(jī)構(gòu)的研究中, 可直接聯(lián)接空間兩交錯軸的等速連桿機(jī)構(gòu)。對萬向聯(lián)軸器運動特點進(jìn)行了進(jìn)一步分析, 并據(jù)此設(shè)計成一種空間交錯軸等速萬向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式。

分析驗證了一種空間交錯軸等速萬向聯(lián)軸器機(jī)構(gòu)的等速傳動特點, 并提出了這種聯(lián)軸器的一種結(jié)構(gòu)型式, 它具有構(gòu)件種類少, 形狀簡單便于制造的特點, 且被聯(lián)接兩交錯軸的夾角占可變范圍很大, 適用于大偏角交錯軸聯(lián)接。軋管機(jī)主傳動系統(tǒng)由主電機(jī)、減速器、中間軸、萬向聯(lián)軸器等組成。主傳動系統(tǒng)機(jī)械部分的薄弱環(huán)節(jié)是萬向接軸兩端的萬向聯(lián)軸器。早期對其強(qiáng)度計算用的是材料力學(xué)方法和以實驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的經(jīng)驗公式法,這兩種方法計算精度不高,可靠性較差。

為了保證可靠性,在對其強(qiáng)度分析或設(shè)計計算時,常采用加大安全系數(shù)的辦法,結(jié)果使萬向聯(lián)軸器尺寸過大,成本增加。隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,各種行之有效的數(shù)值計算方法得到了巨大的發(fā)展。而有限元方法則是計算機(jī)誕生后在計算數(shù)學(xué)、力學(xué)和計算工程領(lǐng)域里誕生的有效的計算方法,它在冶金設(shè)備中獲得廣泛應(yīng)用,已成為冶金設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計、強(qiáng)度分析實用、可靠、方便的一種方法,尤其對像萬向聯(lián)軸器這類復(fù)雜零、部件,有限元更顯示了其優(yōu)越性。

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財富熱線：劉女士

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