聯軸器廠家生產時關鍵受力元件

聯軸器在工作時受到穩定載荷的扭矩，軸向不對中等環替載荷扭矩、角度和徑向不適中，影響復合作用。聯軸器廠家在產品設計中通常會產生疲勞系數，關鍵受力元件的復合應力點，一般落在修正后的曲線左下角。

聯軸器在工作時受到穩定載荷的扭矩，軸向不對中等環替載荷扭矩、角度和徑向不適中，影響復合作用。聯軸器廠家在產品設計中通常會產生疲勞系數，關鍵受力元件的復合應力點，一般落在修正后的曲線左下角。在選擇聯軸器時，根據不同工況下扭矩波動的劇烈程度乘以合理的工況系數。在選擇不同的工況系數時，實際的復合應力點位置，根據膜片聯軸器的工況系數，不得小于1.5。

軸徑在軸承中的偏差稱為軸承錯誤，軸承錯誤本身不會產生振動，主要影響軸承油膜的性能。當機組轉子通過聯軸器連接時，如果軸不在同一直線上，則稱為軸系錯誤。一般來說，錯誤的多指軸系統錯誤。轉子系統錯誤后，會產生軸向和徑向交變力，導致軸向和徑向振動，因此在設備振動、聯軸器偏轉、軸承磨損、油膜不穩定、軸彎曲變形等運動過程中會產生一系列不利于設備運行的動態效應。

聯軸器兩側和系統兩端軸承對系統支承負荷分配的影響不同，兩側支承的負荷分配隨著中間數量的增加而增加，而在系統兩端軸承不對中間數量的影響下減少。系統兩端軸承的負荷分不正確數量的增加，系統兩端軸承的負荷分配減少，但在自身的不正確數量的影響下增加。由于膜片聯軸器的隔振功能，一個跨轉子系統支承的不正確數量，對另一個跨轉子軸承的動態和靜態特性影響較小。

聯軸器轉子振動可分為異步振動和同步振動，主要受轉子不平衡的影響。由于設計和結構因素、材料不均勻、制造安裝誤差等原因，實際轉子軸承系統的慣性主軸或多或少偏離其旋轉軸。當轉子旋轉時，微元質量的離心慣性力形成一組不平衡力系統。轉子軸承系統在不平衡力或不平衡扭矩的激勵下產生的振動稱為不平衡響應。當系統通過臨界轉速區域時，轉子的不對中會產生不平衡響應。

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