聯軸器廠家緊固過程的同心度控制

螺栓與聯軸器螺孔的間隙較小，在拆卸過程中，常會因為銷軸表面產生毛刺、螺紋咬扣等原因造成聯軸器螺栓很難拆卸，拆卸的同時往往需要橋式起重機配合；聯軸器廠家在緊固過程中需要將聯軸器的晃動度和同心度控制在的標準內，傳統緊固工具多采用大錘和重型扳手或者是采用重型液壓扳手，造成聯軸器的緊固過程繁瑣。

螺栓與聯軸器螺孔的間隙較小，在拆卸過程中，常會因為銷軸表面產生毛刺、螺紋咬扣等原因造成聯軸器螺栓很難拆卸，拆卸的同時往往需要橋式起重機配合；聯軸器廠家在緊固過程中需要將聯軸器的晃動度和同心度控制在的標準內，傳統緊固工具多采用大錘和重型扳手或者是采用重型液壓扳手，造成聯軸器的緊固過程繁瑣；確認螺栓與螺母兩端的字頭，逐條做好標記，檢查、清理聯軸器螺栓的內螺紋，整個過程確保各使用部件的清潔。

聯軸器是軸與軸之間的連接裝置，用來傳遞扭矩，使一轉子軸的中心線為另一轉子軸中心線的延續曲線，故在聯軸器安裝時，須進行找中心。而聯軸器找中心是以對輪外圓和端面為基準進行調整的，所以就要求對輪和軸頸的加工精度及對輪的安裝質量不容許有偏差。不同的聯軸器不對中狀態對軸系的臨界轉速沒有影響，不同聯軸器對中狀態下，軸系各測點基頻振動幅值變化很小，靠近套齒聯軸器的太陽輪右側軸承處轉子2倍頻振動，明顯大于左側軸承處的振動。

整體抬高太陽輪軸系標高對2倍頻振動的影響較小，太陽輪左側軸承支座標高降低時各軸承處2倍頻振動幅值均有相對程度的變大；降低渦輪驅動端軸承支座的標高，軸系2倍頻振動幅值整體變大；各對中狀態下，所有測點振動幅值的計算值與試驗測量值的平均偏差小于20，不同的對中狀態對渦輪機轉子的振動影響均小于對太陽輪轉子的影響；聯軸器不對中的情況下，滑動軸承支撐的多盤轉子系統的非線性動力學特性和穩定性。

聯軸器引起的倍頻振動中2倍頻依然占據主要地位；發動機內外雙轉子系統不對中問題，通過有限元仿真得出內外轉子的振動均出現2倍頻的特征。聯軸器不對中和支點滾動軸承不對中，分別會使低壓轉子系統、風扇轉子系統和高壓轉子系統產生橫向和軸向振動，轉頻和倍頻成分均會出現，但與不對中量值均不成比例關系；滾動軸承系統在碰摩和不對中故障，在耦合作用下的動力學響應特征，準確知道不對中故障的軸心軌跡。

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