梅花聯軸器的工作原理和鼓形齒式聯軸器的寬度

梅花聯軸器的工作原理：

一、為了便于安裝，是將兩個半聯軸節放在120150的保溫箱或油槽中進行預熱，使內孔尺寸漲大很容易裝上。安裝后軸頭不能凸出半聯軸節端面，以齊平為好。檢測兩半聯軸節之間的距離：沿半聯軸節的法蘭盤兩內側測出34點的讀數取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0—04mm范圍之內。

二、安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側穿入，從另一件法蘭盤大孔外側穿出套上緩沖套、彈性墊圈、扭上螺母，用扳手將螺母把緊。如安裝不適或拆除換，又不損傷軸及半聯，安裝完畢后，轉動自如無別勁為好。

三、安裝前應檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷。梅花聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物，內孔棱邊是否有碰傷、如有應將軸、半聯軸節清理干凈，碰傷用細銼處理好。然后檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機、工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。一般選型時，讓原動機和工作機端半聯軸節長度小于其軸伸長度10—30mm為好。

四、操作工須知：梅花聯軸器在啟動設備前應先檢查梅花聯軸器的螺母是否有松動或脫落，如有要及時將螺母用扳手把緊。應先空載啟動設備1分鐘后將負載管線閥門打開；停機順序相反。(請每月將聯軸器外部用機油涂刷一遍)。

五、實踐證明，如按說明及要求進行安裝、維護、操作、梅花聯軸器的日啟動次數在15次，聯軸器的使用壽命5年以上，如不按說明書的要求進行安裝、維護、操作，特別是螺栓方向裝錯使聯軸器變形或原動機與工作機兩軸軸心偏移過大都會使聯軸器提前損壞。

六、找正：用百分表檢測兩半聯軸節法蘭盤端面和外圓跳動，當法蘭盤外圓小于250mm時跳動值應不大于005mm；當法蘭盤外圓大于250mm時，跳動值應不大于008。

聯軸器分為無彈性元件柔性聯軸器和有彈性元件柔性聯軸器，只有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈式聯軸器等后一類含有彈性元件，除了補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的扭矩受彈性元件不錯度的限制，一般不及彈性元件柔性聯軸器。傳遞負荷的大小，軸速的高不算高，由于制造、安裝、受載變形及溫度變化等原因，在安裝、調整后難以保持兩軸嚴格對中。

在徑向位移大時，可選擇滑塊聯軸器，相交兩軸角位移大時，可選擇萬向聯軸器等。在工作過程中，當兩軸之間產生大相對位移時，應選擇撓性聯軸器。聯軸器工作速度的高不算高和引起的離心力的大小來選擇聯軸器的類型，對于傳動軸應選擇具有較不錯平衡精度的聯軸器。當要求減少軸系扭振的嚴重沖擊載荷或傳動系統選擇聯軸器時，可選擇減震緩沖有力的，軸間偏移補償有力的的輪胎式聯軸器等，以適應沖擊場合。

梅花聯軸器的熱處理分為準備熱處理（或預先熱處理）和終究熱處理（或后熱處理），在現代工業出產上，聯軸器的熱處理已經成為重要的一項技術規程。這是由于鋼鐵及某些合金的優良機械功能—高的硬度、強度、彈性及抗磨性等，處理在冶煉時所需化學成分外，后都要經過熱處理來取得，因而，為了到達技術上的要，咱們在出產聯軸器的過程中，需求對聯軸器進行熱處理加工。

鼓形齒式聯軸器采用兩個定位螺釘，在空隙對所固定的軸施行鎖緊，守舊的固定形式，因為螺釘的前端與軸心接觸，有可能會導致軸心的毀損或拆卸艱難。夾緊螺釘固定是利用內六角螺釘擰緊的力氣，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種形式固定及拆卸便捷，并且不會導致軸心的毀壞，是一種很常用的固定形式。鍵槽型固定適應高扭矩的傳動，為避免軸向滑動，一般與定位螺釘固定和夾緊螺釘固定并用。

對鼓形齒式聯軸器齒輪進行了參數化規劃，提升了建模速率，為后面的優化規劃供給了方便，發現機車齒輪失效的原因是彎曲應力的效果下，發作疲勞斷裂。變厚齒輪進行了性研討，并得出其傳動的度，應用有限元法對齒輪進行了靜力剖析，得出其應力散布云圖，對齒輪嚙合進行了動力學仿真，剖析了齒輪嚙合動載系數的影響，角偏移時的彎矩等。

鼓形齒式聯軸器軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度，為了提升鼓形齒式聯軸器使用壽命的重要途徑，齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于一些值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響大，而在大于這個一些值時，器值的增大對重合度增加影響變小。對于圓弧鼓度曲線的鼓形齒式聯軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側隙的參數。

輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大，鼓形齒式聯軸器在軸間傾角處于很大時不出現棱邊接觸現象。

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