鼓形齒式聯(lián)軸器

鼓形齒式聯(lián)軸器在運(yùn)行中故障有哪些，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中繼續(xù)保持同心狀態(tài)是不可能的，因?yàn)橛邪惭b都會(huì)有誤差，軸承磨損、受力變形、基礎(chǔ)下沉等都會(huì)致使軸線產(chǎn)生徑向、角 向位移。鼓形齒式聯(lián)軸器常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，并經(jīng)動(dòng)平衡的鼓形齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)；齒側(cè)較一般齒輪大， 鼓形齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移，可齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命，由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣 半聯(lián)軸器等零件組成。

由于該機(jī)組的主燃油泵的地腳螺栓未能很好固定，主燃油泵的主、副螺桿之間有嚙合不良的現(xiàn)象，造成了輔助鼓形齒式聯(lián)軸器所帶的負(fù)荷較正常情況要大，加快了鼓形齒式聯(lián)軸器的損壞。在運(yùn)行中因該故障發(fā)生跳閘，將會(huì)使機(jī)組在發(fā)生緊急停機(jī)后失去控制，停機(jī)時(shí)的高溫將 導(dǎo)致機(jī)組相當(dāng)嚴(yán)重的損壞后果。在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速進(jìn)行使用，可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊。

在使用鼓形齒式聯(lián)軸器的時(shí)候，軸系中的設(shè)備比如說(shuō)柴油機(jī)、齒輪箱、軸系和高彈性的聯(lián)軸器在設(shè)計(jì)和使用上是要相互補(bǔ)充的，其設(shè)計(jì)制造的 水平也比較高；在具體情況中其使用方式不當(dāng)或者是在使用的時(shí)候沒(méi)有考慮周全，這樣也會(huì)使得聯(lián)軸器在使用的時(shí)候被損壞。為了避 免在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端；轉(zhuǎn)矩傳遞又是金屬撓性元件實(shí)現(xiàn)的，因此對(duì)于兩端傳動(dòng)軸的同心度要求就是高的。

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