工程中聯軸器通常有兩種分析轉速的方法

彈性聯軸器設置在柴油機的輸出端，其功能在于傳遞扭矩；調整傳動裝置軸系扭轉振動特性；補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移；緩沖和吸振。彈性聯軸器由于傳動性能優良，品種繁多，被廣泛地應用在柴油機動力裝置中，近年來在國內外發展迅速。在船舶上廣泛應用的蓋斯林格型、伏爾康型和RATO型等聯軸器均己形成標準化、系列化產品。非金屬彈性元件彈性聯軸器的彈性元件在受壓縮、剪切并壓縮、扭轉狀態下傳遞扭矩。具有彈性模量變化范圍大，容易得到不同的剛度，可以用硫化方法使橡膠與金屬表面牢固的粘接，能用形狀簡單的彈性元件構成大型撓性聯軸器；以及內摩擦大、質量小、單位體積存儲的變性能大，阻尼性能好，無機械摩擦和滑動，不需要潤滑等優點。橡膠是聯軸器采用的非金屬彈性材料中應用較多的材料。

聯軸器滑移齒輪、橡膠一金屬組合輪之間的接觸特性，通過施加轉動載荷，將接觸應力特性轉化為接觸剛度，并將其與彈性聯軸器固有剛度疊加，進而分析獲得聯軸器的模態特性，包括固有頻率、振型等。

實際的轉速應當保證聯軸器不能從所聯接的部件脫離，由于同樣的聯軸器可能被用在不同的設備上，因此對聯軸器的設計臨界轉速(轉速)評價非常困難，一般僅僅考慮聯軸器而不考慮整個系統。

工程中通常有兩種分析轉速的方法：基于離心應力的轉速法和基于彎曲臨界速度的轉速法。在兩種臨界轉速分析方法的基礎上，綜合考慮彈性聯軸器結構特點，我們選定基于離心應力的轉速分析方法(強度分析方法)。彈性聯軸器的性能和設計要求彈性聯軸器被廣泛地應用在柴油機動力裝置中。它設置在柴油機的輸出端，其功能在于：傳遞扭矩；調整傳動裝置軸系扭轉振動特性；補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移；緩沖和吸振。因此，起到了減振降噪的目的，從而起到保護主、從動機和整個傳動裝置運行可靠性的目的。

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財富熱線:劉女士

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