鼓形齒式聯軸器在運行過程中曲面比例

輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大，鼓形齒式聯軸器在軸間傾角處于很大時不出現棱邊接觸現象。

鼓形齒式聯軸器采用兩個定位螺釘，在空隙對所固定的軸施行鎖緊，傳統的固定形式，因為螺釘的前端與軸心接觸，有可能會導致軸心的毀損或拆卸艱難。夾緊螺釘固定是利用內六角螺釘擰緊的力氣，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種形式固定及拆卸便捷，并且不會導致軸心的毀壞，是一種很常用的固定形式。鍵槽型固定適應高扭矩的傳動，為避免軸向滑動，一般與定位螺釘固定和夾緊螺釘固定并用。

對鼓形齒式聯軸器齒輪進行了參數化規劃，提高了建模效率，為后面的優化規劃供給了方便，發現機車齒輪失效的原因是彎曲應力的效果下，發作疲勞斷裂。變厚齒輪進行了可靠性研討，并得出其傳動的可靠度，應用有限元法對齒輪進行了靜力剖析，得出其應力散布云圖，對齒輪嚙合進行了動力學仿真，剖析了齒輪嚙合動載系數的影響，角偏移時的彎矩等。

鼓形齒式聯軸器在運行過程中所引起的應力歸于靜態力領域，后兩項力引起的應力是歸于動態力領域，且跟著軸每轉一周而變化，在剖析過程中發現，半聯軸器上集中的首要應力是離心力、揉捏力和齒根處的剪切力發作的，將模型簡化成一個直齒圓柱齒輪與蛇簧的組合體，在進行受力剖析時，在扭矩的效果下半聯軸器的齒側面將遭到揉捏應力，齒根處將遭到剪切力。

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