彈性聯軸器不同材料的承受力

彈性聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來適應各種偏差和傳遞扭矩，一體成型的設計使彈性聯軸器實現了零間隙地傳遞扭矩和無須維護的優勢。彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移、減震、緩沖的功能，徑向尺寸小、結構簡單、不用潤滑、承載能力高、維護方便，適用于聯接兩同軸線，不適用于低速重載及軸向尺寸受限更換彈性元件后兩軸對中困難的部位。

彈性聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用，但不能處理很大的偏差，尤其是軸向偏差，較大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的關注的問題是彈性聯軸器的失效問題，一旦彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會中斷，同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題，根據實際應用選擇合適的彈性間隔體材料、不同的硬度和溫度承受力。

輪轂與軸的配合大多為過盈配合，聯接分為有鍵聯接和無鍵聯接，輪轂的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。在壓入過程中會切去輪轂與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。靜力壓入法是根據輪轂項軸上裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法收到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。

動力壓入法是指采用沖擊工具或機械來完成輪轂向軸上的裝配過程，一般用于輪轂與軸之間的配合使過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊、鉛塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把輪轂敲入。溫差裝配法是輪轂受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而使輪轂軸孔的內徑略大于軸端直徑。

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