聯軸器如何找正？

　　聯軸器找正是業內標準聯軸器質量的基本要求，下面鼓形齒式聯軸器廠家就來說說聯軸器如何找正？

　　(1) 先從現場安裝時，受條件 ，大多情況是用于調整水平的墊鐵不同厚度的鐵板。在使用時，先要把其上的毛刺、焊渣等清理一下，以 會因為由于加速轉動是會造成雜物脫落破損，致使墊鐵支承不牢，部件下沉或位置改變，使各聯軸器的同心度發生變化，造成設備安裝精度達不到要求。一般在調整達到要求后，把墊鐵焊成一體。

　　(2)若在地腳螺栓緊固之前檢測聯軸器的同心度，則調整好后，不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因，會造成緊固后安裝精度發生變化。一般要求，緊固后再檢測一遍，或者邊緊固，邊檢測，以 兩軸的同心度。

　　(3)在安裝時， 先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調整達到要求后，以減速器輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。不過對于，因為減速器輸入軸上安裝的是制動輪聯軸器，電機與制動器都安裝在電機底座上。在調整電機軸之前，要先以制動輪的表而為基準，把制動器上的閘瓦調整好后，再調整電機軸與減速器輸入軸的同心度。

　　當聯軸器愉送機過載時，渦輪上負荷增大，渦輪轉速降低，環流增強，在渦輪和泵輪內緣環形 處造成負壓，使后輔助室壓力降低。所以，油液就由泵輪上的小孔倒流人后輔助室內，減小了低速時的傳遞轉矩，達到過載保護的目的。當轉矩足以克服運描負荷時，渦輪開始轉動，通過減速器帶動輸送機運行。聯軸器在額定轉矩下的滑差為3%~5%。即聯軸器的效率為97%~95%。通過以上幾點找正后，只要能注意以上幾點，安裝其步步調整好，就能把產品加工好，使聯軸器達到很好的同心度。

　　梅花聯軸器名字的的由來其實很簡單，就是其兩端連著的墊的形狀酷似梅花辨，當然 少有4瓣的，一般為雙數，14瓣都也是有的，也有常規型號ML1-13 ，許用轉速：8500-1500轉，外圓直徑小的20大的能達到400mm當然也可以按照客戶的要求我們進行專門的定制，標準嚴格按照國標GB5272-2002，您盡管可放心。

　　ML型梅花形彈性聯軸器梅花形彈性聯軸器經過車削，銑削，和拉削等機加工方法加工而成，再經過整體熱處理，梅花聯軸器結構簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合，

　　梅花聯軸器工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電 緣性能。梅花形彈性聯軸器具有較大的軸向、徑向和角向補償能力，梅花形彈性聯軸器高強度聚氨酯彈性元件 耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠，聯軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續長期運行。

　　梅花聯軸器有基本型，單法蘭連接式，雙法蘭連接式，帶制動輪式，主要工序是先車到位，然后再洗爪，再插件， 后做表面處理，一般煮黑。

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