膜片聯軸器的表面處理工藝及結構特點-合盛聯軸

膜片聯軸器常用的表面處理方法有:噴漆，噴塑、發黑處理, 發黑處理是聯軸器產品的常用外表處理工藝，噴漆、噴塑僅用于聯軸器的外部處理，而發黑處理可用于整個齒式聯軸器產品，齒式聯軸器的發黑處理又稱為發蘭處理,是將聯軸器的外表構成一層黑色的薄膜，來起到對齒式聯軸器外表維護的效果，傳統的聯軸器堿性氧化發黑處理工藝因其操作溫度高，勞動條件差，溶液對環境損害大，溶液功用和發黑質量不簡略操控等特色，現已被篩選，常溫發黑處理工藝逐漸開展起來。

膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實踐上聯軸器傳遞扭矩的辦法都差不多。膜片自身很薄，所以當相對位移荷載發作時它很簡略曲折，因而能夠接受高達1.5度的過失，一同在伺服體系中發作較低的軸承負荷。膜片聯軸器常用于伺服體系中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。膜片聯軸器十分精巧，假如在運用中誤用或沒有正確設備則很簡略損壞。所以確保過失在聯軸器的正常作業的接受規劃之內是十分必要的。挑選適宜的聯軸器是用好聯軸器的要害一步，在規劃階段就得考慮選用什么類型的聯軸器了。由幾組膜片(不銹鋼薄板)用螺栓交織地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高功用的金屬強元件撓性聯軸器，不必潤油，結構較緊湊，強度高，運用壽數長，無旋轉空地，不受溫度和油污影響。

　　膜片聯軸器具有耐酸、耐堿防腐蝕的特色，適用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動，廣泛用于各種機械設備的軸系傳動，如水泵(特別是大功率、化工泵)、風機、緊縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空(直升飛機)、艦艇高速動力傳動體系、汽輪機、活塞式動力機械傳動體系、履帶式車輛，以及發電機組高速、大功率機械傳動體系，經動平衡后運用于高速傳動軸系已比較遍及。聯軸器規劃上選用的非線性有限元強度理論剖析，并在有限元剖析根底上選用了外形優化技能，動態規劃技能，規劃上抵達了的水平。制作技能上運用了航空的成熟的技能效果。膜片聯軸器與齒式聯軸器比較，沒有相對滑動，不需求光滑、密封，無噪聲，底子不必修補，制作便利，可部分替代齒式聯軸器。

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