齒式聯(lián)軸器高速軸在運(yùn)行下磨損大

齒式聯(lián)軸器在高速軸處磨損較大，不僅使齒間的間隙達(dá)3mm~5mm，外齒軸套上的齒被磨尖，更甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運(yùn)行時(shí)，表現(xiàn)突出。我們主要是調(diào)整安裝精度，減少齒式聯(lián)軸器零件的相互竄動(dòng)，控制載荷量，不超載。兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動(dòng)(主要出現(xiàn)在主軸與減速器出軸處的鼓形齒式聯(lián)軸器上)的剪斷，原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動(dòng)。

齒式聯(lián)軸器在相同的內(nèi)齒套外徑下所承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20％，當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1°，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1°30’,提高50％。在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下,鼓形齒比直齒允許的角位移大。鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí)改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長(zhǎng)。

齒式聯(lián)軸器能夠補(bǔ)償負(fù)載變化的自適應(yīng)、自調(diào)諧技術(shù)，特別是分布式的具有通信、聯(lián)網(wǎng)功能和集成PLC的鼓形齒式聯(lián)軸器；另一方面是簡(jiǎn)單或行業(yè)專(zhuān)用的鼓形齒式聯(lián)軸器以及機(jī)電一體化、小型化的鼓形齒式聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補(bǔ)償能力，與CL型直齒式聯(lián)軸器相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)

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