齒形聯軸器磨損失效原因分析

　　齒形聯軸器磨損失效原因通常有三個：安裝對中不良、制造工藝或材質應用不當、潤滑效果差。下面分別進行分析：

　　對中不良，會造成齒與齒之間磨損較大。廠家圖紙要求冷態時主油泵 線比高壓轉子 線高0.25-0.3mm，因運行中1#軸承座溫度（約80℃）比主油泵軸承座溫度（約55℃）高25℃， 線高度1000mm，按照“1米的鋼溫度升高1℃放大0.01mm”的經驗值，兩者線性熱膨脹高度差值約0.25mm。

　　11日復查對中數據，測得圓周偏差值0.005mm，端面向上偏差值0.06mm，測1#軸承座溫度（55℃）比主油泵軸承座溫度（31℃）高24℃，與運行狀態兩者溫差值相當，數據滿足安裝要求，排除對中不良的可能。化學成份

　　制造工藝或材質應用不當。查圖紙 齒輪材質為38CrMoAlA，表面滲氮處理。根據合金結構鋼國標GB/T3077-1999和對本次故障的齒形聯軸器的化學成分分析報告（表1），其化學成分符合標準要求。

　　材質為38CrMoAlA的齒輪，根據JB/T 8854.2-2001，要求“齒式聯軸器齒面硬度（外齒軸套/內齒圈）在淬火情況下應達到45～50HRC/40～45HRC，氮化時應>500HV，且層深不小于0.5mm。”對照其硬度試驗報告，也符合標準要求。

　　齒形聯軸器內部潤滑不良，無法帶走磨合產生的熱量和油泥雜質，長時間運行導致聯軸器的磨損。齒式聯軸器內部 要有良好的潤滑，潤滑油有潤滑、冷卻、沖洗的作用。由于齒式聯軸器所聯接的兩個轉動部件在轉動時有軸向移動， 聯軸器接觸齒面有良好的潤滑，當接觸齒面有磨損，油泥雜質的 大粒度大于25μm時，會失去潤滑作用，同時軸向移動磨合產生的熱量越多，接觸齒面溫度越高越容易磨損。聯軸器排油孔過小或堵塞，油泥雜質就不能及時排走，在齒輪接觸面軸向移動過程中，加劇了齒輪磨損，導致聯軸器故障。

　　查聯軸器圖紙，要求主油泵端安裝一ф8左右噴油管對著聯軸器進油孔，潤滑油在離心力作用下順著傾斜的進油孔進入聯軸器內潤滑，再由外齒軸套排油孔排出，對聯軸器內部潤滑、沖洗和冷卻。

　　由于疏忽，機組安裝時實際沒有安裝噴油管，只有前軸承箱內飛濺的少量潤滑油進入聯軸器內，長時間運行導致聯軸器外齒軸套和內齒圈潤滑不足而磨損。

　　當汽輪機軸封運行調整不當時會有蒸汽進入軸承箱內，帶水的潤滑油潤滑效果大打折扣，還會加快鐵質部件的銹蝕過程。水份加上磨損留下的雜質長期殘留在聯軸器內，將加快聯軸器的磨損，直至聯軸器失效。據了解，該汽輪機組的高壓缸軸封漏汽一直較大，運行期間班組每天都要油箱底部放水，說明潤滑油帶水。

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