齒式聯軸器在密封的狀態下工作軸孔形式

　　兩個軸的水平度和同心度誤差較大，使聯軸器無法滾動。聯軸器齒輪磨損的原因類似。除了法向應力外，連接螺栓還因附加彎矩而斷裂。這一原因主要發生在減速器主軸左右間隙大。

　　螺栓直徑小、強度不足或螺栓材料不良也會導致螺栓斷裂。齒輪聯軸器由具有相同齒數的內齒圈和具有外齒的法蘭半聯軸器組成。外齒分為直齒和鼓齒。所謂球面齒是鼓形。

　　球面中心在齒輪軸上，齒側間隙比普通齒輪大。齒形聯軸器可以允許較大的角位移，改善齒接觸條件，提高傳遞扭矩的能力，延長使用壽命。齒輪聯軸器工作時，兩軸產生相對位移，內外齒的齒面軸向周期性滑動，造成齒面磨損和功率損失。因此，齒輪聯軸器需要在良好的潤滑和密封條件下工作。

　　使用扭矩傳感器時，其設備應位于兩組聯軸器的電源和負載之間，電源負載和負載設備應固定，否則不能正常工作。聯軸器承受的軸向力和彎矩應盡量避免因外力過大而直接損壞外觀。

　　當動態扭矩傳感器連接到電機上時，應注意使用大扭矩測量，聯軸器和傳感器之間的連接應小心。聯軸器軸孔的形式一般分為兩類：一類是軸孔兩端截面積相等的圓柱形軸孔形狀，另一類是低速重載條件下兩端。

　　接口連接不相等的錐形軸孔，應避免使用中、小功率聯軸器，以控制過載和保護軸系；彈性聯軸器具有的減震和減震效果。金屬彈性聯軸器的承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯軸器，彈性元件擠壓彈性聯軸器的彈性高于彈性元件剪切彈性聯軸器。

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