梅花聯軸器改進前的聯接情況

梅花聯軸器改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm，長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：

（1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩十分有限。

（2）螺紋聯接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。

梅花聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬彈性元件撓性聯軸器，不用潤滑，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿、防腐蝕的特點，適用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動，廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、分機（高速）、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛，以及發電組高速、大功率機械傳動系統，徑動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。

梅花聯軸器外形尺寸，即 大徑向和軸向尺寸， 在機器設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或者維護方便、 換易損件不用移動兩軸、對中間調整容易的聯軸器。

萬向聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉，以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

聯軸器行業將呈現以下幾種發展趨勢：一、是超大型、超精密、長壽命、聯軸器將得到發展。二、是多種材質、多種顏色、多層多腔、多種成型方法一體化的聯軸器將得到發展。三、是聯軸器所用的鋼材 精煉，以保障原材料性能的穩定，這樣的聯軸器將成為市場主流產品。四、是聯軸器設計、加工和各種管理將向數字化、信息化方向發展。五、是高速、高精度、加智能化的各種聯軸器加工設備將得到進一步的推廣和應用。六、是由于新材料在聯軸器行業中的推廣應用，高性能、滿足特殊用途的聯軸器將會不斷發展，隨之將產生一些特殊的、為*的加工方法。七、是逆向工程、并行工程、復合加工乃至虛擬技術將得到進一步發展。八、是聯軸器標準化程度將不斷提高？隨著現代冶金工業的高速發展，對冶金企業使用的聯軸器提出了高的要求。它不但要滿足生產廠家高速、重載、高精度的要求，還應滿足運轉平穩、傳動效率高、使用壽命長、維護簡便等要求。

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